Invalid campaign token Образцы заявлений о проведении независимой автотехнической экспертизы по инициативе потерпевшей

Образцы заявлений о проведении независимой автотехнической экспертизы по инициативе потерпевшей

.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Поскольку всех возможных видов экспертиз по гражданским делам предусмотреть невозможно, приведем общий образец заявления ходатайства о назначении судебной экспертизы по гражданскому делу. В соответствии со статьей 79 Гражданского процессуального кодекса РФ экспертиза по гражданскому делу может быть назначена по вопросам, требующим специальных познаний, которые отсутствуют у суда, например, по медицинским, техническим или строительным вопросам. В статье 80 Гражданского процессуального кодекса РФ приведены обязательные требования к определению суда о назначении экспертизы. Очевидно, что ходатайство о назначении экспертизы должно содержать сведения, аналогичные определению о проведении судебной экспертизы. Рекомендуем более детально ознакомиться с правилами назначения экспертиз по гражданским делам.

.

.

Экспертизы и исследования

.

Осмотр автомобиля после ДТП

Материалы для проведения экспертизы ему передаёт Заказчик. Если рассматривать различие между экспертизой и оценкой ущерба при наступлении ДТП, то надо сказать, что оценщик не указывает причинно-следственную связь между произошедшим ДТП, повреждениями ТС, их объемами. Поэтому доказательная база в большей степени, по обстоятельствам ДТП, принадлежит эксперту. При этом потерпевший, желая получить страховую выплату, имеет право самостоятельно обратиться к независимому оценщику для определения суммы ущерба от ДТП, который даёт оценку стоимости ремонта.

Так же потерпевший может предъявить повреждённое имущество или его остатки независимому технику-эксперту. Расчётные данные по восстановительному ремонту повреждённого имущества, либо расчётные данные по оценке стоимости уцелевших остатков — это оценка-отчёт. В данной статье мы рассмотрим понятия судебной экспертизы и оценки имущества, экспертизы при ДТП и оценке ущерба от ДТП, и их основные отличия.

Судебная экспертиза назначается определением суда, органом дознания или следователем для дачи заключения по поводу вопроса, требующего специальных знаний в различных областях — техники, науки и так далее. Из данного определения вытекает первое отличие — основанием для проведения экспертизы является постановление органов дознания, определение суда. Основанием для проведения оценки служит договор на проведение оценки.

Второе отличие заключается в исполнителе. Исполнителем отчета об оценке выступает оценщик — субъект, имеющий соответствующее образование и членство в СРО, застраховавший свою ответственность. Исполнителем экспертизы является сотрудник экспертного учреждения, получивший специальную переподготовку и аттестацию и включенный в реестр экспертов. Результатами их труда являются экспертиза экспертное заключение и отчет об оценке.

При этом, эксперт при осуществлении своей деятельности не имеет право самостоятельно собирать материалы для проведения экспертизы — они выдаются Заказчиком. Оценщик же при проведении оценки вправе самостоятельно собирать любые требуемые материалы.

Далее рассмотрим различие экспертизы и оценки при наступлении ДТП. При наступлении ДТП потерпевший, желающий получить страховую выплату, может самостоятельно обратиться к независимому оценщику для оценки стоимости ремонта повреждений от ДТП — ущерба , и эксперту-технику — для проведения независимой экспертизы. При этом, ему необходимо предъявить поврежденное имущество либо годные остатки для выяснения обстоятельств ДТП и выявления суммы нанесенного ущерба.

Оценщик, при проведении оценки, не имеет права указывать на причинно-следственные связи между произошедшим ДТП и повреждениями ТС и их объемами. Таким образом, экспертиза несет в себе большую доказательную силу обстоятельств ДТП. Экспертное заключение выполняется в письменной форме и содержит в себе причины возникновения ущерба при ДТП, характер полученных повреждений, технологию, объем работ и их стоимость для ремонта данного транспортного средства.

Отчет об оценке будет содержать в себе расчет стоимости услуг по восстановительному ремонту поврежденного транспортного средства стоимость ущерба. Либо стоимости годных остатков. ЦБ РФ Большой объем работ оценщиками производится для предоставления отчетов в суды различных инстанций. Хотя три этих процесса методически очень похожи, но процессуальный статус оценщик и судебный эксперт имеют разный и в работе должны руководствоваться разными положениями законодательства.

Специалисты компании Региональный центр оценки и экспертизы многократно выступали в качестве судебных экспертов в Арбитражном суде Свердловской области, Областном и районных судах. Нами накоплен богатый судебной экспертизы, составления и последующей защиты экспертных заключений.

При возникновении вопросов к отчету у суда, оценщик готов принять участие в судебном заседании и пояснить произведенные расчеты. Срок оценки имущества для суда зависит от характеристики самого объекта и даты, на которую производится оценка. Для назначения судебной оценочной экспертизы необходимо предоставить нам реквизиты судебного дела. Мы подготовим официальное письмо для суда с декларацией нашей готовности провести данную экспертизу и дать ответ на вопросы суда.

Потопы и затопления в квартирах — довольно частые происшествия, влекущие за собой крупные финансовые расходы. Поскольку последствия такого ЧП весьма серьезны, очень важно установить виновника произошедшего и юридически правильно предъявить ему требования по возмещению ущерба. Независимая экспертиза и оценка ущерба, полученного в результате затопления квартиры — обязательные этапы процедуры взыскания с виновника происшествия компенсации всех расходов.

В данной статье мы рассмотрим следующие вопросы: чем отличаются понятия оценка и экспертиза? Кем и в каких случаях проводятся данные действия? Какова стоимость таких мероприятий?

Главная цель проведения независимой экспертизы — установление лица, виновного в заливе квартиры. В случае, когда виновник затопления не намерен возмещать ущерб или вовсе не признает своей вины, пострадавшему необходимо прибегнуть к помощи специалистов и провести независимую экспертизу. Важно помнить, что эксперт сможет помочь лишь в том случае, если при выявлении факта затопления потерпевший придерживался следующего плана действий:.

Для установления виновника происшествия следует обратиться в любую лицензированную экспертную фирму, написав заявление на проведение независимой экспертизы и предоставив следующие документы:. Получив всю необходимую документацию, в назначенный день эксперт прибудет на место затопления для визуального осмотра.

В ходе проверки проводится фото- и видеофиксация места происшествия. Также независимый эксперт должен изучить все материалы дела и вынести вердикт о виновности кого-либо и причинах потопа в виде официального заключения.

Имея на руках подобный документ, можно смело обращаться в суд с требованием взыскать материальную компенсацию с виновника затопления. Если установленный виновник затопления отказывается возмещать нанесенный ущерб, пострадавшему необходимо обратиться в судебные органы для урегулирования конфликта в правовом поле.

Истец со своей стороны должен предоставить суду перечень пострадавшего имущества. Для этого проводится экспертная оценка ущерба, полученного в результате затопления. Во время процедуры оценки эксперт должен исследовать все пострадавшее имущество утраченный ремонт, мебель, техника, предметы роскоши и искусства и т.

Вынесенное экспертное заключение должно содержать в себе следующую информацию:. Помимо оценки общей суммы ущерба эксперт должен составить смету необходимых ремонтных работ для восстановления квартиры. Все данные должны быть внесены в заключение об оценке полученного ущерба.

Для этого необходимо иметь специальную лицензию. При обращении в подобные компании следует удостовериться в наличии подобных документов. В противном случае экспертное заключение может быть признано недействительным и не принято к рассмотрению в суде.

Стоимость проведения подобных процедур зависит от того, какая площадь подверглась затоплению и сколько имущества при этом пострадало. Например, стоимость экспертизы 2-х комнатной квартиры в среднем обойдется в 5 — 7 рублей.

РЕСУРС - наработка транспортного средства до предельного состояния, установленного нормативно-технической документацией. Технические критерии предельного состояния, при достижении которых транспортные средства направляются в капитальный ремонт или списываются, определены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Автобусы и легковые автомобили направляются в капитальный ремонт списываются при необходимости капитального ремонта замены кузова.

Грузовые автомобили направляются в капитальный ремонт списываются при необходимости капитального ремонта замены рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании. РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ - наиболее вероятная цена, по которой транспортное средство или иные виды продукции и услуг в отношении транспортных средств может быть отчуждено на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда: - одна из сторон сделки не обязана отчуждать транспортное средство, а другая сторона не обязана принимать исполнение; - стороны сделки хорошо осведомлены о транспортном средстве как предмете сделки и действуют в своих интересах; - транспортное средство представлено на открытом рынке посредством публичной оферты, типичной для идентичных транспортных средств.

Публичной офертой признается содержащее все существенные условия договора предложение, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях с любым, кто отзовется. К существенным условиям относятся указание предмета договора модели, марки, спецификации транспортного средства , цены транспортного средства и реквизитов продавца; - цена сделки, которая представляет собой разумное вознаграждение за транспортное средство и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было; - платеж за транспортное средство, выраженный в денежной форме.

Для выявления скрытого дефекта необходима дополнительная проверка детали, узла или агрегата, в том числе с использованием средств технического диагностирования. СЛЕДЫ НАСЛОЕНИЯ - поверхностные отображения внешнего строения следовоспринимающего объекта, возникающие на следовоспринимающей поверхности за счет отделения незначительного количества вещества следообразующего объекта либо посторонних веществ, находящихся в момент следообразования на его поверхности.

СЛЕДЫ ОТСЛОЕНИЯ - поверхностные отображения внешнего строения следообразующего образующего объекта, образующиеся за счет отделения незначительного количества вещества следовоспринимающей поверхности либо посторонних веществ, находящихся на этой поверхности в момент следообразования.

К специализированным относятся автомобили с фургонами общего назначения, изотермические, рефрижераторы, для хлеба, для мебели, для одежды, для животных и т. К специальным относятся пожарные автомобили, автокраны, автобетоносмесители, автомобили с компрессорными установками и т.

СТРАХОВОЙ СЛУЧАЙ - наступление гражданской ответственности страхователя, иных лиц, риск ответственности которых застрахован по договору обязательного страхования, за причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату. Необходимость схождения колес вызвана развалом колес. Техническое обслуживание является регламентным видом работ и выполняется принудительно в плановом порядке.

Основными регламентными параметрами технического обслуживания являются: количество и наименование видов технического обслуживания, периодичность, трудоемкость и состав операций для каждого вида. Каждый вид технического обслуживания должен обеспечивать безотказную работу транспортных средств для всех операций, входящих в его состав, в пределах установленной для него периодичности.

В состав технического обслуживания транспортных средств входят следующие основные виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, заправочные и очистительные. Транспортным средством также является прицеп полуприцеп и прицеп-роспуск , не оборудованный двигателем и предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством. УЗЕЛ - сборочная единица, которую можно собрать отдельно от других составных частей транспортного средства и которая может выполнять определенные функции в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями.

УНИВЕРСАЛ - закрытый кузов транспортного средства с двумя или тремя рядами сидений, с тремя или пятью дверьми, с багажным отделением, находящимся за спинкой заднего сиденья внутри пассажирского помещения. К ним относятся: режим движения и нагрузка на агрегаты транспортного средства, дорожные и климатические условия, качество топлива, смазочных материалов, технического обслуживания и мастерства вождения.

Методические положения по идентификации объекта экспертизы. Идентификация транспортного средства и его элементов проводится с целью установления: - марки модели, модификации транспортного средства, внесения изменений в конструкцию транспортного средства, цвета окраски транспортного средства и соответствия установленных характеристик и параметров данным регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы, а также маркировочным данным; - наличия и подлинности государственных регистрационных знаков и соответствия их требованиям действующего законодательства и записям в регистрационных и других документах, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы; - года выпуска транспортного средства; - основной и дополнительной маркировки транспортного средства содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение и т.

Проведение идентификации объекта независимой технической экспертизы основывается на следующих методических принципах и положениях, а также требованиях нормативных правовых документов. Для установления марки модели, модификации объекта независимой технической экспертизы используются руководства инструкции по эксплуатации транспортных средств, издаваемые предприятиями-изготовителями, а также иллюстрированные справочники каталоги транспортных средств.

Цвет транспортного средства должен соответствовать цвету, указанному в его паспорте и регистрационных документах. N на механических транспортных средствах кроме трамваев и троллейбусов и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах государственные регистрационные знаки далее - регистрационные знаки соответствующего образца. Стандартом ГОСТ Р определены типы и основные размеры, а также технические требования к регистрационным знакам, устанавливаемым на транспортные средства.

Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 28 марта г. N установлен перечень цифровых кодов субъектов Российской Федерации, применяемых на государственных регистрационных знаках. Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 сентября г. N определен порядок установки и использования на транспортных средствах особых государственных регистрационных знаков. Для идентификации транспортного средства проводится проверка основной и дополнительной маркировки.

Технические требования и содержание основной и дополнительной маркировок транспортных средств установлены стандартом ОСТ В соответствии с ГОСТ транспортные средства, шасси и двигатели должны иметь товарный знак. Транспортные средства, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь знак соответствия по ГОСТ Р , который устанавливает форму, размеры и технические требования к знаку соответствия, применяемому в Системе сертификации ГОСТ Р. Обязательным элементом маркировки транспортного средства является идентификационный номер VIN , который в соответствии с международным стандартом ИСО , определяющим его содержание и структуру, должен наноситься на неотъемлемой панели несущего кузова или лонжероне рамы.

В связи с тем, что производители транспортных средств по-разному располагают VIN, для быстрого поиска и расшифровки VIN целесообразно использовать рекомендации справочника Auto-Ident Eurotax. Основная маркировка транспортных средств также как правило должна включать табличку, расположенную по возможности в передней части автомобиля и содержащую следующие данные: VIN; индекс модель, модификация, исполнение двигателя при рабочем объеме см3 и более ; допустимая полная масса; допустимая полная масса автопоезда для тягачей ; допустимая масса, приходящаяся на каждую ось оси тележек, начиная с передней оси; допустимая масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство.

Основная маркировка составных частей транспортных средств производится следующим образом: - двигатели внутреннего сгорания, а также шасси и кабины грузовых автомобилей, кузова легковых автомобилей и блоки двигателей должны иметь маркировку - идентификационный номер составной части; - идентификационный номер основной маркировки должен наноситься на поверхность, имеющую следы механической обработки, предусмотренной технологическим процессом; - таблички должны соответствовать требованиям ГОСТ , ГОСТ , ГОСТ и крепиться на изделии с помощью, как правило, неразъемного соединения.

Дополнительная маркировка транспортных средств является рекомендуемой и осуществляется как производителями транспортных средств, так и специализированными предприятиями. Дополнительная маркировка транспортных средств предусматривает нанесение на него идентификационных данных, видимых и невидимых глазом видимая и невидимая маркировка.

Видимая маркировка наносится, как правило, на наружную поверхность стекла ветрового окна, стекла окна задка, стекол окон боковин подвижных , фар и задних фонарей. Невидимая маркировка наносится, как правило, на обивку крыши, обивку спинки сиденья водителя, поверхность корпуса переключателя указателей поворота и становится видимой в свете ультрафиолетовых лучей.

При выполнении маркировки не должна быть нарушена структура материала, на который она наносится. При исследовании маркировки следует учитывать, что в соответствии с "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России" для транспортных средств, имеющих признаки изменения нанесенной на них маркировки вследствие естественного износа, коррозии, в графах "Особые отметки" паспорта транспортного средства кроме случаев зарегистрированных изменений , свидетельства о регистрации транспортного средства, реестра регистрации транспортных средств, карточки учета транспортного средства делаются записи: "Номер VIN кузова, двигателя, шасси, рамы изменен".

На внутреннюю сторону свидетельства о регистрации, а также в графы "Особые отметки" паспорта транспортного средства кроме случаев зарегистрированных изменений и карточки учета транспортного средства вклеиваются изготовленные экспертно-криминалистическими подразделениями фотографии места измененной маркировки размером 50 x 15 мм.

Записи, вносимые в свидетельство о регистрации транспортного средства, паспорт транспортного средства, а также фотографии заверяются подписью должностного лица и печатью регистрационного подразделения. Особенности конструкции объекта независимой технической экспертизы могут также определяться внесением изменений в конструкцию транспортного средства конкретной марки модели, модификации.

Порядок внесения изменений в конструкцию транспортного средства и их правовое закрепление регламентированы Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 7 декабря г. N , в соответствии с которым под изменением конструкции транспортного средства понимается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования. Приказом установлено, что на изменение конструкции транспортного средства необходимо в ГИБДД получить "Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности".

При установлении внесения изменений в конструкцию транспортного средства должны также учитываться требования нормативных правовых актов по: - размещению рекламы на наружные поверхности транспортных средств Приказ МВД России от 7 июля г. N ; - нанесению цветографических схем, опознавательных знаков и надписей на наружные поверхности транспортного средства ГОСТ Р ; - оборудованию транспортных средств специальными световыми и звуковыми сигналами Постановление Правительства РФ от 17 сентября г.

N ; - оборудованию транспортных средств радиоэлектронными средствами высокочастотными устройствами Постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля г. N ; - комплектованию предметами дополнительного оборудования, без которых эксплуатация транспортных средств запрещена "Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом", "Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации".

В соответствии с "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России" замена базовых агрегатов и внесение изменений в конструкцию транспортного средства в регистрационных и учетных документах оформляются следующим образом:.

В результирующей части идентификационной экспертизы должно быть указано соответствие не соответствие объекта экспертизы установленным требованиям по идентификации транспортных средств, их агрегатов, узлов и других элементов.

Наличие и характер технических повреждений транспортных средств определяется видом воздействий, их вызвавших, которые делятся на механические, тепловые и химические. Механические воздействия обусловлены механическим взаимодействием объекта экспертизы с другими транспортными средствами или предметами, а также взрывами. К основным видам повреждений, обусловленных механическим воздействием, относятся царапина, выкрашивание, вмятина, задир, выдавливание, скол, отрыв, обрыв, срез, выбивание, выпадание, отслаивание, разрыв, прокол, пробой, складка, трещина, изменение расположения конструктивных элементов относительно друг друга перекос, смещение, заедание, заклинивание, западание, биение, растяжение, скручивание, изгиб , полное разрушение.

Тепловые воздействия обусловлены действием высоких температур на объект экспертизы вследствие пожара или взрыва. К основным видам повреждений, обусловленных тепловым воздействием, относятся вздутие, обгорание, оплавление, нагар, коробление. Химические воздействия обусловлены реакциями, происходящими под действием на объект экспертизы химически опасных веществ грузов или при взрывах.

К основным видам повреждений, обусловленных химическим воздействием, относятся разъедание, вздутие, оплавление, отслаивание, нагар, коробление. По влиянию на работоспособность транспортного средства технические повреждения делятся на отказы и неисправности. Отказом является потеря работоспособности транспортного средства вследствие недопустимого изменения его параметров или свойств. Неисправность характеризует состояние транспортного средства, при котором хотя бы один из его основных или дополнительных параметров не соответствует требованиям технической документации, как правило, без потери работоспособности транспортного средства.

По степени проявления и возможности обнаружения технические повреждения делятся на обнаруживаемые органолептическими методами и скрытые. Для выявления скрытых повреждений применяют методы исследования технического состояния транспортного средства с применением средств технического диагностирования. Повреждения как источник информации о дорожно-транспортном происшествии можно подразделить на 3 группы. Первая группа - повреждения, образующиеся при взаимном внедрении двух или более транспортных средств в начальный момент взаимодействия.

Это контактные деформации, изменение первоначальной формы отдельных деталей транспортных средств. Деформации занимают обычно значительную площадь и заметны при внешнем осмотре без применения технических средств.

Наиболее распространенным случаем деформации является вмятина. Образуются вмятины в местах приложения усилий и, как правило, направлены внутрь детали элемента. Вторая группа - это разрывы, разрезы, пробои, царапины.

Они характеризуются сквозным разрушением поверхности и концентрацией следообразующей силы на незначительной площади. Третья группа повреждений - отпечатки, то есть поверхностные отображения на следовоспринимающем участке поверхности одного транспортного средства выступающих деталей другого транспортного средства. Отпечатки представляют собой отслоения или наслоения вещества, которые могут быть взаимными: отслоение краски или иного вещества с одного объекта приводит к наслоению этого же вещества на другом.

Повреждения первой и второй групп всегда объемные, повреждения третьей группы - поверхностные. Принято выделять также вторичные деформации, которые характеризуются отсутствием признаков непосредственного контактирования деталей и частей транспортных средств и являются следствием контактных деформаций. Детали изменяют свою форму под воздействием момента сил, возникающего в случае контактных деформаций по законам механики и сопротивления материалов. Такие деформации располагаются на удалении от места непосредственного контакта.

Повреждение лонжерона лонжеронов легкового автомобиля могут привести к перекосу всего кузова, то есть образованию вторичных деформаций, появление которых зависит от интенсивности, направления, места приложения и величины усилия в процессе дорожно-транспортного происшествия. Вторичные деформации нередко ошибочно принимаются за контактные.

Чтобы избежать этого, при осмотре транспортных средств в первую очередь следует выявить следы контактных деформаций и только после этого можно правильно распознать и выделить вторичные деформации.

Наиболее сложными повреждениями транспортного средства являются перекосы, характеризующиеся существенным изменением геометрических параметров каркаса кузова, кабины, платформы и коляски, проемов дверей, капота, крышки багажника, ветрового и заднего стекла, лонжеронов и т. Основную долю технических повреждений транспортного средства составляют повреждения элементов кузова и оперения. Кузов и оперение легкового автомобиля включают следующие основные элементы: каркас кузова, капот, крышка багажника дверь задка , боковые двери, крылья, детали декоративного оформления панель облицовки радиатора, передний и задний бамперы, декоративные накладки и т.

Основными элементами кузова и оперения грузового автомобиля являются: рама, кабина, двери кабины, панель облицовки радиатора, капот, крылья, подножки, бортовая платформа основание, борта, каркас тента или платформа ковшеобразного типа и надрамник для самосвала. Основными элементами кузова и оперения автобуса являются: кузов основание - каркас, панели пола, кожухи пола, передок - каркас и панели, боковина - каркас и панели; задок - каркас и панели, крыша - каркас и панели , передняя дверь, задняя дверь, дверь кабины водителя, капот, передние крылья, задние крылья, подножки.

Повреждения элементов кузова и оперения характеризуются площадью повреждения, местом расположения повреждений, их линейными и объемными размерами длина, ширина, глубина , формой, а также их координатами относительно неповрежденной части транспортного средства.

По степени деформации повреждения элементов кузова и оперения, изготовленных из листового материала, разделяются на три группы. К первой группе относятся повреждения поверхности элемента, не вызвавшие изменение формы данного элемента царапины, мелкие вмятины , ко второй - повреждения, вызвавшие плавную деформацию без складок и заломов элемента, к третьей группе - повреждения, вызвавшие сложную деформацию складки, заломы элемента. Повреждения шин транспортного средства подразделяются на проколы, пробои, разрезы, разрывы, "пневматические взрывы", разбортовку шины, отслоение протектора шины.

При описании технических повреждений целесообразно использовать классификаторы повреждений транспортных средств, в частности, Единый классификатор неисправностей изделий автомобилестроения. Основным видом экспертной деятельности по установлению причин повреждений является транспортно-трасологическая экспертиза.

Предметом транспортно-трасологической экспертизы является установление обстоятельств, связанных с идентификацией транспортного средства, участвовавшего в дорожно-транспортном происшествии на основе специальных знаний в области трасологии и судебной автотехнической экспертизы. На разрешение транспортно-трасологической экспертизы могут быть поставлены вопросы, связанные с механизмом дорожно-транспортного происшествия и образованием следов на месте дорожно-транспортного происшествия и транспортном средстве.

Проведение транспортно-трасологической экспертизы основывается на следующих методических принципах и положениях. В самом процессе столкновения можно выделить три фазы: - создание аварийной ситуации на дороге; - кульминация - контакт объектов, участвующих в столкновении; - движение объектов после столкновения до окончательной остановки.

При контактировании транспортных средств и других объектов в процессе дорожно-транспортного происшествия вследствие различных по силе и направленности ударов возникают следы трассы , которые различаются на объемные и поверхностные следы, статические вмятины, пробоины и динамические следы царапины, разрезы.

Комбинированные следы представляют собой вмятины, переходящие в следы скольжения встречаются чаще , либо наоборот, следы скольжения, заканчивающиеся вмятиной. От разрывов следует отличать надрезы, характеризующиеся отсутствием сквозного повреждения.

В процессе следообразования возникают так называемые "парные следы", например, следу наслоения на одном из транспортных средств соответствует парный след отслоения на другом. Под следами контактирования транспортных средств понимают следы, образованные их выступающими частями - наружными элементами, наиболее часто контактирующими с другими объектами: бамперы с клыками, буксирные петли, световые приборы фары, подфарники, указатели поворотов, боковые повторители поворотов, задние фонари , наружные зеркала заднего вида, ручки дверей, подножки, углы, кромки, ребра жесткости кузовов, крыльев, капота, а также выступающие детали крепежа, колеса шины, диски, ступицы, колпаки и т.

В случае дорожно-транспортного происшествия в контакт могут вступать и другие части транспортного средства, которые не выступают относительно его наружной поверхности. Трассы на транспортном средстве содержат отображения макро- и микрорельефа, необходимые для того, чтобы идентифицировать транспортное средство, с которым произошло касательное столкновение, установить факт движения транспортных средств в момент удара при перекрестном столкновении, определить направление относительного перемещения транспортных средств при попутном столкновении.

Трассы на деформированных нижних частях, контактировавших с дорогой, дают возможность определить направление движения транспортных средств после столкновения, уточнить место столкновения с учетом расположения оставленных этими частями следов на месте происшествия.

Наличие наслоения микрочастиц одного транспортного средства на другом транспортном средстве используются для установления факта их контактного взаимодействия. Отпечатки, наслоения лакокрасочного покрытия, резины, пластмассы позволяют идентифицировать следообразующий объект и установить, с какой частью транспортного средства произошел контакт.

Основной метод проведения транспортно-трасологической экспертизы базируется на том, что положение транспортных средств в момент удара определяется путем эксперимента по деформациям, возникшим в результате столкновения. Для этого поврежденные транспортные средства располагают как можно ближе друг к другу, стараясь при этом совместить участки, контактировавшие при ударе.

Если это не удается сделать, то транспортные средства располагают так, чтобы границы деформированных участков были расположены на одинаковых расстояниях друг от друга. Поскольку такой эксперимент провести довольно сложно, то вопрос решают графически, вычерчивая в масштабе транспортные средства, и, нанеся на них поврежденные зоны, определяют угол столкновения между условными продольными осями транспортных средств. Особенно хороший результат дает этот метод при экспертизе встречных столкновений, когда контактирующие участки транспортных средств в процессе удара не имеют относительного перемещения.

Важную информацию о механизме дорожно-транспортного происшествия может дать изучение положения транспортных средств после удара. При встречном столкновении скорости транспортных средств взаимно погашаются.

Если их масса и скорость были примерно одинаковы, то они останавливаются вблизи места столкновения. Если же массы и скорости были различными, то транспортное средство, двигавшееся с меньшей скоростью, или более легкое транспортное средство, отбрасывается назад.

В случаях аварий при обгоне по локализации повреждений можно судить о тех частях, которые первыми вступили в контакт. По глубине начала и окончания царапин и иных следов можно определить угол, под которым произошло контактирование следообразующего и следовоспринимающего объектов.

По направлению трасс, смещению краски, металла или другого материала деталей можно судить об обгоняющем и обгоняемом транспортных средствах. У обгоняемого транспортного средства трассы, краска, металл или другой материал смещены вперед, у обгоняющего - наоборот: от передней части к задней.

При наезде на неподвижные транспортные средства, как правило, большие повреждения возникают у наехавшего транспортного средства - образуются обширные деформации крыльев, облицовки радиатора, фар, капота. Однако при этом следует учитывать, что повреждения зависят от моделей транспортных средств, поэтому приведенное положение справедливо только при столкновениях автомобилей схожих моделей.

Деформированные части транспортных средств, которыми они вошли в соприкосновение, дают возможность ориентировочно судить о взаимном расположении и механизме взаимодействия транспортных средств. Отпечатки поверхностные следы отдельных участков, поверхностей и деталей одного транспортного средства на поверхности другого позволяют установить взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения и направление удара. При наезде на пешехода характерными повреждениями транспортных средств являются деформированные части транспортных средств, которыми был нанесен удар - вмятины на капоте, крыльях, повреждения передних стоек кузова и ветрового стекла с наслоениями крови, волос, фрагментов одежды потерпевшего.

Следы наслоения волокон ткани одежды на боковых частях транспортных средств позволят установить факт контактного взаимодействия транспортных средств с пешеходом при касательном ударе. При опрокидывании транспортных средств характерными повреждениями являются деформации крыши, стоек кузова, кабины, капота, крыльев, дверей.

Свидетельствуют о факте опрокидывания также следы трения о поверхность дороги разрезы, трассы, отслоения краски. Характер повреждений на транспортных средствах может указать на вид происшествия столкновение, наезд и т. Так, обширные, резко смещенные назад повреждения с деформацией деталей указывают на удар большой силы, что обычно характерно для случаев столкновений при большой скорости движения одного или обоих транспортных средств.

Значительные повреждения, чаще смещенные к одной из сторон по движению, наблюдаются при наезде на большой скорости на неподвижные массивные объекты столбы, железобетонные опоры и т.

Вмятины по сравнению с царапинами и задирами имеют значительно большую глубину. Глубина вмятин позволяет установить направление удара, под воздействием которого они образованы. При исследовании причинно-следственных связей между фактом дорожно-транспортного происшествия и техническим повреждением транспортного средства могут проводиться другие виды экспертиз металловедческая, экспертиза лакокрасочных покрытий, пожаротехническая, взрывотехническая и т. Экспертиза лакокрасочного покрытия методически основывается на том, что при столкновении транспортных средств или наезде на неподвижное препятствие происходит перенос частиц лакокрасочного покрытия с одного транспортного средства на другое.

Отделение частиц лакокрасочного покрытия происходит вследствие деформации поверхности транспортных средств в результате столкновения. Этот процесс вызывает отслаивание, растрескивание и рассеивание фрагментов покрытия. Экспертиза лакокрасочного покрытия в данном случае проводится в целях выявления факта контактного взаимодействия транспортных средств и отождествления окрашенных объектов по установленным следам.

В отдельных случаях перед экспертом-техником встает задача - исследовать причинно-следственную связь между фактом дорожно-транспортного происшествия и разрушением определенной детали. В этом случае необходимо проведение металловедческой экспертизы, которая сможет решить такие поставленные вопросы, как определение направления распространения трещины, установление источника разрушения, характера разрушения растяжение, сжатие, кручение и т. Наиболее часто усталостному разрушению подвергаются детали рулевого управления, для которых характерна высокая вероятность зарождения и развития усталостной трещины, резко снижающей конструктивную прочность.

В подобных случаях эксперт-техник только фиксирует на изломах детали участки усталостных трещин, а после проведения металловедческой экспертизы делается вывод о причинно-следственной связи между разрушением определенной детали и фактом происшедшего дорожно-транспортного происшествия. Для определения причин повреждений объектов экспертизы рекомендуется использование справочников с результатами краш-тестов конкретных марок моделей, модификаций транспортных средств.

При установлении факта наличия в месте повреждения, обусловленного страховым случаем, других аналогичных повреждений, нанесенных до страхового случая, решение о необходимости учета указанного повреждения в перечне повреждений, обусловленных страховым случаем, принимается экспертом-техником с учетом вида и характера нанесенных до страхового случая повреждений. В общем случае рекомендуется следующая последовательность выявления повреждений и установления их причин: - наружный осмотр транспортного средства, представленного на независимую техническую экспертизу; - фотографирование транспортного средства в общем виде и его повреждений; - фиксация повреждений транспортного средства; - фиксация неисправностей, возникших в результате дорожно-транспортного происшествия трещин, изломов, обрывов, деформаций и т.

Нормы, правила и процедуры ремонта транспортных средств устанавливаются заводами - изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. В том случае, если заводами - изготовителями транспортных средств не установлены нормы, правила и процедуры ремонта транспортных средств или они являются неполными, рекомендуется использовать следующие виды ремонта: текущий ремонт транспортных средств и капитальный ремонт транспортных средств, их агрегатов и узлов. Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности после достижения транспортным средством предельного состояния.

Автобусы и легковые автомобили подвергаются капитальному ремонту при необходимости замены капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили направляются в капитальный ремонт при необходимости одновременной замены капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании. Капитальный ремонт предусматривает полную разборку транспортного средства, дефектовку, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку и проверку работоспособности.

В настоящее время полнокомплектный капитальный ремонт транспортных средств практически не проводится. Капитальный ремонт агрегатов и узлов предназначен для восстановления работоспособности после достижения ими предельного состояния или когда ее восстановление путем проведения текущего ремонта экономически нецелесообразно. Критерии предельного состояния агрегатов и узлов устанавливаются "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

Агрегат транспортного средства направляется в капитальный ремонт или списывается по следующим критериям: - базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата; - работоспособность агрегата не может быть восстановлена по техническим причинам или ее восстановление путем проведения текущего ремонта экономически нецелесообразно.

Перечень основных агрегатов транспортных средств, их базовых и основных деталей приведен в табл. Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых и основных деталей. Текущий ремонт транспортного средства предназначен для устранения повреждений и обеспечения работоспособного состояния транспортного средства путем замены или восстановления поврежденных элементов. Текущий ремонт агрегата предназначен для обеспечения его работоспособности путем восстановления или замены любых его деталей, кроме базовых.

По месту проведения ремонт классифицируется на постовой и цеховой. Постовой ремонт осуществляется без снятия ремонтируемого агрегата, узла, системы с транспортного средства, при этом весь ремонт производится непосредственно на транспортном средстве.

Цеховой ремонт осуществляется со снятием ремонтируемого агрегата, узла, системы с транспортного средства, при этом его ремонт осуществляется на отдельном производственном участке в цехе. При ремонте транспортного средства выполняются следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, разборочно-сборочные, дефектовочные, крепежные, регулировочные, жестяницкие, окрасочные, сварочные, шиномонтажные и шиноремонтные, столярные, арматурные, обойные, медницкие, кузнечно-рессорные, слесарно-механические, а также работы по ремонту электрооборудования, системы питании двигателя, газовой аппаратуры и других систем транспортного средства.

Ремонт поврежденного транспортного средства производится согласно технологии, разработанной заводом-изготовителем в виде технологических карт. Технологическая карта разрабатывается для каждого вида работ по ремонту транспортного средства.

В карте указывается название работы, перечень технологических операций, общая трудоемкость, исполнитель, очередность проведения работ, место выполнения работ, используемый инструмент. Методы, виды, технологии и объемы трудоемкости ремонта транспортных средств устанавливаются с учетом следующих рекомендаций, основанных на требованиях нормативно-технических, регламентных и методических документов.

В общем случае установление методов, видов, технологии и объемов ремонта поврежденного транспортного средства рекомендуется проводить с учетом следующих положений: - определение номенклатуры работ по восстановлению поврежденного транспортного средства должно проводиться с учетом требований технологической документации по ремонту транспортного средства данной модели марки, модификации ; - при определении номенклатуры работ по восстановлению поврежденного транспортного средства при отсутствии технологической документации должны быть учтены также сопутствующие работы, выполнение которых необходимо в соответствии с конструкцией транспортного средства например, при проведении работ по ремонту обивки кузова легкового автомобиля необходимо предусмотреть снятие конструктивных элементов, препятствующих проведению обивочных работ; при устранении перекоса кузова легкового автомобиля - предусмотреть снятие конструктивных элементов, препятствующих проведению ремонта, и т.

Замену агрегата узла, системы, механизма транспортного средства рекомендуется проводить при выполнении следующих условий: - базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата узла, системы, механизма ; - работоспособность агрегата узла, системы, механизма не может быть восстановлена по техническим причинам или ее восстановление путем проведения текущего ремонта экономически нецелесообразно.

Замену кузова или рамы легкового автомобиля, микроавтобуса, кабины или рамы грузового автомобиля рекомендуется проводить при несоответствии кузова или рамы установленным требованиям на приемку их в ремонт. При установлении объема окрасочных работ в зависимости от вида повреждения назначается полная, наружная или частичная окраска транспортного средства. Если в результате осмотра транспортного средства установлено, что непосредственно перед страховым случаем уже требовалась окраска поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы по окраске указанных элементов не назначаются.

При определении технического состояния транспортного средства и объема восстановительных работ по агрегатам и узлам в случае возможных скрытых дефектов необходимо учитывать работы по проверке в случае необходимости с разборкой и дефектовкой , не включая стоимость предполагаемых на замену деталей в стоимость ремонта до подтверждения данного предположения непосредственным осмотром вскрытого узла или агрегата.

При принятии решения о замене или восстановлении пластмассовых элементов транспортного средства необходимо руководствоваться ремонтной технологией производителя, существующими технологиями восстановления с применением современных материалов. При этом надо учитывать возможности ремонтной базы в регионе и целесообразность восстановления пластмассовых элементов транспортного средства. При формировании информационного обеспечения по трудоемкостям ремонта элементов кузова и оперения транспортного средства рекомендуется осуществлять дифференцирование трудоемкостей в зависимости: - от конструктивной сложности и ремонтопригодности элементов кузова и оперения в соответствии со следующей классификацией поврежденных элементов: открытые доступные для ремонта , простые по форме элементы; простые по форме элементы, доступ для ремонта которых затруднен; открытые доступные для ремонта составные элементы, имеющие сложную конструкцию с наличием ребер жесткости, сварных соединений, переходных поверхностей; составные элементы, имеющие сложную конструкцию с наличием ребер жесткости, сварных соединений, переходных поверхностей, доступ для ремонта которых затруднен; - площади повреждения; - выбранных методов и технологии устранения повреждений.

Стоимостью ремонта транспортного средства для целей независимой технической экспертизы является стоимость устранения повреждений, причиной которых был страховой случай. Перечень указанных повреждений определяется на основе результатов независимой технической экспертизы по установлению причин повреждений. Расчет стоимости ремонта поврежденного транспортного средства проводится по формуле:. Стоимость ремонта рассчитывается для условий конкретных товарных рынков запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта, а также услуг по ремонту транспортных средств, соответствующих месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего.

Границы товарных рынков указанных видов продукции и услуг определяются в соответствии с "Методическими рекомендациями по определению границ и объемов товарных рынков". Стоимость проведения работ по устранению i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, рассчитывается по формуле:.

Рыночная стоимость одного нормочаса работ, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, определяется по результатам статистического выборочного наблюдения или по данным справочных материалов. Выборочное наблюдение проводится в границах товарного рынка услуг по ремонту транспортных средств на дату страхового случая в месте регистрации транспортного средства потерпевшего среди юридических и физических лиц, зарегистрированных в установленном порядке и выполняющих работы по ремонту транспортных средств в соответствии с требованиями "Правил оказания услуг выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств".

Стоимость одного нормочаса определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения. Трудоемкость работ, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, определяется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, регламентирующей проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств нормативы трудоемкости на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, руководства по текущему ремонту транспортных средств, технологии ремонта транспортных средств и т.

Стоимость материалов, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, определяется по формуле:. Виды и количество материалов, используемых при конкретном виде ремонтных воздействий, определяются в соответствии с нормативно-технической документацией, регламентирующей технологии работ по восстановлению транспортных средств руководства по ремонту транспортных средств, технологии ремонта транспортных средств и т.

Основные виды материалов, используемых при ремонте транспортных средств, и единицы их измерения приведены в Приложении 1. Определение стоимости одной единицы материала м, кв. Стоимость одной единицы материала определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения. Норма расхода j-го вида материала определяется в соответствии с "Методикой нормирования расхода материалов на капитальный и текущий ремонт автомобилей", а также другой нормативно-технической документацией по нормированию расхода материалов на ремонт транспортных средств нормы расхода материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды, нормы расхода материалов на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств и т.

При выборе стоимостных параметров по окрасочным материалам рекомендуется для транспортных средств с действующей гарантией на окрасочное покрытие назначать расценки фирменного сервиса.

Определение рыночной стоимости в новом состоянии зчз элементов транспортного средства С , подлежащих замене при i устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, проводится статистическим выборочным методом на дату страхового случая в границах товарного рынка запасных частей для ремонта транспортных средств в месте регистрации транспортного средства потерпевшего.

При этом учитываются цены только на оригинальные запасные части идентичные идущим на заводскую комплектацию и выпускаемые под торговой маркой изготовителя. Стоимость элемента транспортного средства в новом состоянии определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения или по данным справочных материалов. При определении цены деталей, узлов и агрегатов эксперт-техник должен указывать в экспертном заключении не только наименование заменяемых деталей, узлов и агрегатов, но и по возможности их номера по каталогам завода-изготовителя, поскольку цена также зависит от варианта их исполнения.

Для целей независимой технической экспертизы в качестве стоимости ремонта поврежденного транспортного средства принимается величина, удовлетворяющая следующему условию:. Рыночная стоимость транспортного средства С рассчитывается рын для условий конкретных товарных рынков транспортных средств, соответствующих месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего. Сбор информации для проведения расчетов оценки по формуле 7.

Границы товарных рынков объектов независимой технической экспертизы определяются в соответствии с "Методическими рекомендациями по определению границ и объемов товарных рынков".

Основными параметрами товарного рынка транспортных средств являются географические границы рынка, которые определяют территорию географическую область, регион , на которой была собрана ценовая информация.

Выборочное наблюдение рекомендуется проводить на основе документированных источников информации. Основными видами документов источников информации , в которых при выборочном наблюдении могут быть отобраны цены транспортных средств, являются: - периодические издания, в которых представлены реквизиты издающих организаций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации; - периодические издания, распространяемые по подписке и указываемые в "Каталоге периодических изданий"; - непериодические специализированные информационно-справочные издания, в которых представлены реквизиты издающих организаций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации; - заверенные подписью и печатью ценовые предложения прайс-листы торгующих организаций, осуществляющих продажу транспортных средств; - официальные источники информации; - информационная база органов государственной статистики: - информационная база органов государственной власти и местного самоуправления.

Сбор информации должен быть бесповторным, то есть каждое значение цены транспортного средства должно учитываться только один раз. Для этого следует исключить дублирование одних и тех же единиц статистического наблюдения из разных источников информации. Объем выборки рассчитывается по следующей формуле:. Прямые скобки в формуле 7. Карта сайта. Версия для слабовидящих. Главная Экспертизы и исследования. Экспертизы и исследования Медицинские Экcпертиза физического лица Экспертиза трупов Медико-криминалистическая Биологическая Генетическая Гистологическая Химическая Биохимическая Цитологическая Экспертиза по материалам дел.

Дактилоскопическая Баллистическая Экспертиза холодного и метательного оружия Почерковедческая Техническая экспертиза документов Автотехническая Трасологическая Автодорожная Фототехническая Портретная. Пожарно-техническая Взрыво-техническая Геммологическая Экспертиза наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов и прекурсоров Экспертиза спиртосодержащих жидкостей Экспертиза волокнистых материалов и изделий из них Экспертиза лакокрасочных материалов и покрытий Экспертиза полимерных материалов и изделий из них Экспертиза продуктов выстрела Экспертиза специальных химических веществ Экспертиза металлов, сплавов и изделий из них Экспертиза стекла и изделий из него Экспертиза нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов Почвоведческая экспертиза Экспертиза запаховых следов человека.

Компьютерно-техническая Лингвистическая Экспертиза радиоэлектронных устройств и электробытовой техники Строительно-техническая Экономическая Фоноскопическая Товароведческая Автотовароведческая. Психиатрическая Психологическая Сексологическая Культурологическая Психофизиологическая. Экcпертиза физического лица Биологическая Генетическая Химическая. Геммологическая Пожарно-техническая Экспертиза спиртосодержащих жидкостей Экспертиза лакокрасочных материалов и покрытий Экспертиза полимерных материалов и изделий из них Экспертиза металлов, сплавов и изделий из них Экспертиза стекла и изделий из него Экспертиза нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов Почвоведческая экспертиза.

Компьютерно-техническая Экспертиза радиоэлектронных устройств и электробытовой техники Строительно-техническая Экономическая Фоноскопическая Товароведческая Автотовароведческая. Комплексная психолого-психиатрическая экспертиза лица, совершающего имущественную сделку либо иное юридически значимое действие. Экспертизы и исследования. Назначение экспертизы и подготовка документальных данных В случае необходимости проведения экспертизы в экспертном учреждении в соответствующем постановлении определении должно быть указано наименование данной организации, а не ее структурного подразделения и не фамилия конкретного эксперта.

Вопросы эксперту формулируются четко, исключая возможность различного их толкования. Назначение дополнительных или повторных экспертиз Дополнительная экспертиза может назначаться при недостаточной ясности или неполноте заключения , а также в случаях возникновения новых вопросов в отношении ранее исследованных обстоятельств.

Назначение комплексных экспертиз В случаях, когда установление того или иного обстоятельства невозможно путем проведения отдельных экспертиз либо это выходит за пределы компетенции одного эксперта или комиссии экспертов, может быть назначено проведение ряда исследований, осуществляемых несколькими экспертами на основе использования разных специальных знаний комплексная экспертиза.

Чем экспертиза отличается от оценки

Методические рекомендации разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 24 апреля г. N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", Постановления Правительства Российской Федерации от 7 мая г. N "Об утверждении правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а также действующей в настоящее время правовой и нормативно-технической документации по вопросам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, их технической эксплуатации, безопасности дорожного движения. Настоящие методические рекомендации определяют общие положения, принципы и методы, на основе которых рекомендуется проводить установление повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и стоимости его ремонта в рамках независимой технической экспертизы транспортных средств при обязательном страховании автогражданской ответственности ОСАГО. Руководство и применение настоящих методических рекомендаций обеспечивает проведение независимой технической экспертизы транспортных средств на единой методической основе, а также достоверность, точность, доказательность и объективность ее результатов. При разработке методических рекомендаций использованы результаты современных научных исследований, проводимых Головным научно-методическим центром Минтранса России по независимой технической экспертизе транспортного средства НИИАТ, и практический опыт проведения автотехнических и автотовароведческих экспертиз и исследований в системе судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации.

Уведомление о независимой экспертизе при ДТП

Возмещение морального вреда и затрат на похороны. В заключении автотехнической экспертизе говорится что не распологал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода в заданный момент возникновения опасности. Какой шанс при данных условиях доказать обстоятельства непреодолимой силы? Добрый день! Для разработки правовой позиции необходимо полное изучение материалов дела. Скорее, в данном случае будет иметь место грубая неосторожность потерпевшего в рамках ст. Моя мама погибла в ДТП.

Автотехническая экспертиза

В случае необходимости проведения экспертизы в экспертном учреждении в соответствующем постановлении определении должно быть указано наименование данной организации, а не ее структурного подразделения и не фамилия конкретного эксперта. При этом постановление определение и необходимые материалы должны направляться руководителю экспертного учреждения, поскольку только к его компетенции относятся вопросы организации проведения экспертизы. Экспертными учреждениями являются центральный аппарат Государственного комитета и его территориальные органы: управления Государственного комитета по областям и г. Минску, районные межрайонные отделы Государственного комитета. В постановлении определении о назначении экспертизы необходимо указать о разрешении либо запрете проводить исследования, которые могут повлечь полное или частичное уничтожение объектов экспертизы либо изменение их внешнего вида или основных свойств.

Общий сравнительный анализ Уголовно-процессуального кодекса Украины от

Экспертиза качества товара в обязательном порядке предусматривается и регламентируется договором купли-продажи, а также различными техническими требованиями. В случае если порядок ранее не был установлен, тогда следует проводить данную процедуру в соответствии с так называемыми обычаями делового оборота, либо же классическими условиями проверки изделий, которые подлежат передаче по договору купли-продажи. Следует рассмотреть ключевые особенности проведения данной процедуры при различных условиях. Экспертиза может проводиться продовольственная либо же непродовольственная.

7 процессуальных ошибок при назначении судебной экспертизы

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Андрей Комиссаров. Руководитель коллегии адвокатов "Комиссаров и партнеры", адвокат адвокатская палата Санкт-Петербурга. Заключение эксперта — один из источников сведений, на основании которых суд устанавливает факты, имеющие существенное значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Как и любое другое доказательство, оно будет иметь юридическую силу при условии, что получено с соблюдением закона. В этой колонке я рассмотрю ошибки, которые допускаются судом при назначении экспертизы в гражданском процессе и возможности их предупреждения во избежание затягивания сроков для рассмотрения дела, признания заключения эксперта недопустимым доказательством, а также увеличения расходов по делу.

Заявление о назначении экспертизы по гражданскому делу

Вы можете уточнить у автора степень его актуальности. Заказать экспертизу в Институте судебных экспертиз и криминалистики Проводим судебные экспертизы. Аккредитация в судах, опыт. Стоимость от 25 тыс. Методические рекомендации разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 24 апреля г. N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", Постановления Правительства Российской Федерации от 7 мая г. N "Об утверждении правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а также действующей в настоящее время правовой и нормативно-технической документации по вопросам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, их технической эксплуатации, безопасности дорожного движения.

Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства , утв. Положением Ц. РФ от Однако в решении А. Независимая техническая экспертиза транспортного средства.

У потерпевших может возникнуть вопрос, нужно ли приглашать на независимую экспертизу машины виновника ДТП. Они ожидают неприятные эмоции и скандалы, но этого не произойдет. Страховая компания однозначно утверждает, что без его присутствия нельзя проводить проверку. В ином случае ее удастся легко оспорить, замедлив вынесение судебного решения. Для этого лучше всего отправить уведомление о проведении независимой экспертизы автомобиля, чтобы обеспечить присутствие человека.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 🔴 Трасологическая экспертиза. (Россия. "Доброе утро")
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных