Время на выгрузку фуры с водой

Нормы времени на выполнение погрузочно - разгрузочных работ, выполняемых средствами железных дорог при централизованном завозе вывозе грузов на станции железных дорог автомобильным транспортом общего пользования, приведены в табл. Механизированной погрузкой или разгрузкой считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его из кузова автомобиля производится подъемно - транспортными машинами. Немеханизированной погрузкой разгрузкой считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его с кузова автомобиля производится вручную. На погрузку и разгрузку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, требующих специальных устройств для их крепления, нормы времени устанавливаются в зависимости от конкретных условий по соглашению сторон. При подаче автомобилей к нескольким секциям складов или отдельным складским помещениям по взаимному согласию сторон, подписывающих договор на централизованный завоз вывоз грузов, могут быть установлены средние комплексные нормы простоя автомобиля автопоезда под погрузкой или разгрузкой и выполнением дополнительных операций, с учетом установленных норм и фактического количества выполняемых дополнительных операций. Время простоя автомобиля автопоезда под погрузкой или разгрузкой исчисляется с момента подачи автомобиля автопоезда к месту погрузки или разгрузки и вручения шофером транспортных документов на перевозку грузов до момента окончания погрузки или разгрузки и вручения шоферу надлежаще оформленных транспортных документов.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Схема погрузки разрабатывается компанией на основе таких показателей, как тип груза, способ упаковки и транспортировки. Эта схема является обязательным документом, который должен быть утвержден руководством компании. Данный документ позволяет упорядочить и выполнить множество процессов, таких как погрузка, выгрузка, крепление грузов и т. Для каждого вида продукции разрабатывается отдельная схема погрузки. На рисунке представлен пример схемы погрузки паллет с сухими строительными смесями в железнодорожные вагоны. В данном случае для сепарации используется по четыре воздушных пакета размером x и x см.

Регистрация Вход.

Перевозка на грузовых автомобилях является основным средством доставки товара из одной точки в другую и в обоих случаях товар сначала надо загрузит, что обычно делает заказчик, а потом разгрузить и тут возникают трудности. Во-первых - это время на разгрузку, так как фура занимается постоянными перевозками, она не может ждать, пока вы найдете способ разгрузки, ей надо ехать на следующих заказ, поэтому на разгрузку отводится определенное время, после которого начинаются штрафные санкции.

СПОСОБЫ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Перевозка на грузовых автомобилях является основным средством доставки товара из одной точки в другую и в обоих случаях товар сначала надо загрузит, что обычно делает заказчик, а потом разгрузить и тут возникают трудности. Во-первых - это время на разгрузку, так как фура занимается постоянными перевозками, она не может ждать, пока вы найдете способ разгрузки, ей надо ехать на следующих заказ, поэтому на разгрузку отводится определенное время, после которого начинаются штрафные санкции.

Во-вторых - это объем, 82 кубических метра и 13,5 метров длины! Чтобы разгрузить такой объем потребуется много времени, правда если машина заполнена полностью. Чтобы ответить на этот вопрос надо знать, что в ней перевозиться. Одно дело когда это, допустим, легкий утеплитель или коробки с одеждой, обувью и т. Также, не надо забывать и про высоту с которой придется вести выгрузку, ведь если нет пандуса, к которому может подъехать автомобиль, то разгружать вещи придется с высоты более 1,5 метров.

В любом случае, какой бы это ни был груз, сами вы его вряд ли будете разгружать, а в этом случае мы предлагаем заказать услуги грузчиков.

Помимо физически крепкий и ответственных сотрудников в нашем распоряжении есть целый арсенал технических средств от ремней и цепей, до тележек и лебедок. Вы можете заказать как одного рабочего, так и целую бригаду. Для того, чтобы определиться с количеством требуемого персонала вы можете позвонить по телефону нашим менеджерам и мы проконсультируем по всем интересующим вас вопросам.

В любом случае, мы рекомендуем нанимать минимум 2 человек, что позволит не только ускорить время разгрузки, но и удобство. Не зависимо от количества вещей которые требуется разгрузить, стоимость работы одного грузчика составляет рублей за 1 час работы в Москве и - в Московской области. Цены являются окончательными и не зависят от сложности работы, а расчет ведется по фактически затраченному времени. Если вас интересуют стоимость иных работ, помимо разгрузки фуры, вы можете ознакомиться с ними в разделе " Цены ".

Наши грузчики могут выехать на объект в любое удобное вам время, даже ночью, что особенно актуально для заведений находящихся внутри садового кольца, куда проблематичен заезд в дневное время.

Мы работаем как с физическими, так и с юридическими лицами и принимаем оплату как за наличный, так и безналичный расчет. Организациям мы предоставляем полный пакет документов для бухгалтерии. Если ваша компания занимается грузоперевозками и по сфере деятельности вы вынуждены загружать и разгружать автомобили, мы готовы предложить вам взаимовыгодное сотрудничество.

Наши сотрудники приедут по указанному вами адресу и произведут разгрузку или загрузку фуры требуемыми вещами. Мы работаем на договорной основе, а вся наша деятельность застрахована.

В случае заинтересованности вы можете позвонить нам по телефонам указанным на сайте для обсуждения деталей. Доступны для звонка с до Профи Грузчик Разгрузка фур. Что мы предлагаем? Предлагаем разгрузить фуру силами наших грузчиков. Разгрузка фуры. Время работы. Грузим стекло? Количество часов. Где работаем? Обращаем внимание, что у нас нет доплат за сложность работы!!! Как заказать, оплатить? Вы звоните. Мы выезжаем.

Расчет по факту. Почему Профи Грузчик? Профи грузчик. Нет скрытых доплат Оговоренная цена является окончательной и "случайно" не вырастет. Москва, Рязанский проспект, д.

An error occurred.

Паллетную погрузку используют там, где есть возможность уложить ассортимент выпускаемой продукции на стандартные и нестандартные поддоны, что позволяет разработать схемы погрузки с применением механизированных средств для погрузочно-разгрузочных работ. В отличие от ручного способа погрузки продукции при паллетном способе значительно сокращается время погрузки; возможна разработка стандартных схем погрузки; упрощается учет отгружаемой продукции; уменьшаются риски, связанные с человеческим фактором; в несколько раз сокращается штат персонала, необходимый для погрузки; возможно использование технологии по сепарации продукции; можно произвести точный расчет нагрузок на оси транспортного средства и контролировать массу загружаемой продукции, не допуская перегруза.

Сепарация продукции внутри транспортного средства. После загрузки в транспортное средство груз необходимо закрепить.

Если этому этапу не уделить должного внимания, времени и средств, последствия могут выразиться в виде конкретных порой немалых цифр по возмещению претензий, связанных с поставкой бракованной продукции.

Вот пример смещения продукции в процессе транспортировки. Брак из-за незакрепленного должным образом груза после транспортировки может исчисляться десятками процентов.

Как избежать таких потерь? Существует несколько способов сепарации груза с применением подручных материалов и специальных технологий. Основной способ - использование деревянных распорок в железнодорожных вагонах.

Регламент их применения подробно описан в нормативной документации по железнодорожным перевозкам. Данный способ является традиционным, достаточно дешевым и надежным. Однако он имеет ряд недостатков:. Еще один способ сепарации груза - применение стяжных ремней - чаще всего применяется в при автомобильных и контейнерных перевозках.

Используя стяжные ремни для крепления грузов, необходимо учитывать, что продукция внутри транспортного средства должна быть раскреплена, причем равномерно - примерно через каждые 1,5 м, что, конечно же, приводит к уменьшению в транспортном средстве площади, на которой можно разместить груз.

Применение стяжных ремней наиболее эффективно в сочетании с другими способами сепарации. Эффективный, но малоиспользуемый способ сепарации груза - применение воздушных пакетов.

В основу данной технологии заложен принцип заполнения пустот пакетами, наполненными воздухом. В сдутом состоянии пакет помещается между грузами и накачивается сжатым воздухом до тех пор, пока пустота не будет заполнена. Воздушный пакет предотвращает смещение не только товарных упаковок друг относительно друга, но и продукции внутри упаковок. При выборе способов сепарации груза нужно прежде всего оценивать их эффективность.

Возможно, что для наиболее надежного сохранения груза необходимо использовать не один способ крепления, а несколько. Выбирая способ сепарации, не стоит забывать и о том, что после прибытия груза к месту назначения при разгрузке груз может быть поврежден. Это может происходить из-за того, что при выборе способа сепарации не были учтены особенности технических средств, используемых для разгрузки продукции.

Поэтому схема погрузки обязательно должна быть согласована с грузополучателем. Разгрузка продукции. Если при погрузке продукция будет надежно зафиксирована, грузополучатель сможет произвести разгрузку с минимальными потерями, а возможно и вовсе без них. Стоит заметить, что при разгрузке потеря времени и, как следствие, дополнительные финансовые затраты чаще всего возникают из-за того, что груз смещается.

Извлечь его из транспортного средства - очень трудоемкая работа. Кроме того, дополнительные повреждения продукции почти неизбежны при ее извлечении. Порядок и правила разгрузки товаров устанавливаются для каждого вида транспорта в отдельности. В целях обеспечения сохранности грузов нужно конечно же придерживаться этих правил, иначе потери неизбежны. Технологическая карта разработана на способы безопасного производства работ по погрузке и разгрузке основных строительных изделий и элементов сборных конструкций на открытых складских площадках.

В состав работ, рассматриваемых картой, входят:. Погрузка-разгрузка строительных грузов. Транспортировка строительных грузов на объект связана с необходимостью их погрузки на месте отправления и разгрузки на месте прибытия. В настоящее время операции погрузки-разгрузки почти полностью механизированы. Для этого используют общестроительные и специальные машины и механизмы. По принципу работы все машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяют на следующие группы: работающие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств.

В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузочные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, механические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй группе относят автомобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами и автономными средствами разгрузки, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны кран-балки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые, на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др. Погрузчикив строительстве получили большое распространение. Широкое применение погрузчиков в строительстве объясняется их высокой мобильностью и универсальностью.

Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики. Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики рис. Одноковшовые погрузчики выпускают с передней разгрузкой ковша, с разгрузкой на сторону поворотом стрелы полуповоротные и с разгрузкой назад. В строительстве универсальные погрузчики используют для выгрузки и перемещения материалов на небольшие расстояния, подачи их к подъемно-транспортным машинам, загрузки приемных устройств растворных и бетонных узлов, а также и для различных вспомогательных работ.

Грузоподъемность одноковшовых погрузчиков 2; 3; 4; 6 и 10 т. Многоковшовые погрузчики непрерывного действия предназначены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы и другие транспортные средства. Многоковшовый погрузчик является самоходной машиной, на раме которой укреплены зачерпывающий орган — питатель и ковшовый элеватор, или конвейер рис.

Такие машины выпускают нескольких типов, отличающихся в основном конструкцией зачерпывающего органа подгребающие винты, зачерпывающая шаровая головка, загребающие лапы и др.

К этой группе погрузочно-разгрузочных машин относят и передвижные ленточные конвейеры, которые используют при погрузке сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов. Автопогрузчикив качестве рабочего органа имеют телескопический подъемник с вилочным захватом рис. Саморазгружающиеся автотранспортные средства:. К саморазгружающимся транспортным средствампомимо автосамосвалов и цементовозов относят и саморазгружающиеся автомобили, которые имеют устройства для бескрановой саморазгрузки длинномерных конструкций, лесоматериалов рис.

Автомобили с автономными средствами разгрузки:. Для ускорения разгрузки приборов железнодорожного транспорта разгрузочные площадки оборудуют вагоноопрокидывателями, эстакадами, повышенными путями с приемными устройствами или площадками с одной или двух сторон железнодорожных путей, приемными бункерами, расположенными между рельсами. Наряду с преобладанием грузов в виде конструктивных элементов в строительстве находят массовое применение мелкоштучные и штучные материалы и изделия, перевозку которых целесообразно осуществлять с применением метода пакетирования.

Пакетирование- формирование и скрепление в укрупненную единицу грузов, обеспечивающих при доставке в установленных условиях их целостность, сохранность и позволяющих механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы. Метод реализуется применением специальных технических средств — пакетов и контейнеров.

Пакет- это уложенная на специальный поддон партия груза. Пакеты должны быть сформированы так, чтобы сохранялась их форма на всех этапах перемещения рис. Примеры пакетирования:. Контейнер - это инвентарное многооборотное объемное устройство или емкость. По технологическому назначению различают контейнеры универсальные и специальные. Универсальные контейнерыпредназначены для перевозки различных категорий грузов. Их выполняют в виде закрытой тары, оборудованной специальными поддонами или петлями для погрузки и разгрузки рис.

Специальные контейнерыпредназначены для перевозки определенного вида грузов. Так, применяют контейнеры для перевозки рулонных материалов, отделочной плитки, линолеума, битумной мастики, элементов мусоропровода и др. Складирование материальных элементов. Доставленные на строительную площадку материальные элементы складируют на приобъектных складах, предназначенных для их временного хранения — создания производственного запаса.

Различают два основных вида производственного запаса: текущий и страховой. Текущий запас составляет материальный ресурс между двумя смежными поставками. В идеальном случае текущий запас должен быть достаточен для обеспечения производства работ. Однако, учитывая возможные срывы в поставке материальных элементов, создают страховой запас. Страховой запас компенсирует неравномерность пополнения текущего запаса. Уровень производственного запаса зависит от принятой организации работ например, монтаж "с колес" или со склада , отдаленности объекта от центральных баз обеспечения, вида транспорта и других факторов.

Для ориентировочного определения уровня запаса в строительстве действуют специальные нормативы табл. Расчетные нормативы запаса основных материалов и изделий на складах строительства, дн. Материалы и изделия. При перевозке. Сталь прокатная, арматурная, кровельная , трубы чугунные и стальные, лес круглый и пиленый, нефтебитум, санитарно-технические и электротехнические материалы, цветные металлы, химико-москательные товары. Цемент, известь, стекло, рулонные и асбестоцементные материалы, переплеты оконные, полотна дверные и ворота, металлоконструкции.

Кирпич, камень бутовый и булыжный, щебень гравий , песок, шлак, сборные железобетонные конструкции, трубы железобетонные, блоки кирпичные и бетонные, шлакобетонные камни, утеплитель плитный, перегородки.

Приобъектные складыустраивают закрытыми, полузакрытыми и открытыми. Закрытые складыслужат для хранения материалов дорогостоящих или портящихся на открытом воздухе цемента, извести, гипса, фанеры, гвоздей и других материалов. Их сооружают надземными и подземными, одно- и многоэтажными, отапливаемыми и неотапливаемыми.

Полузакрытые склады навесы сооружают для материалов, не изменяющих своих свойств от перемены температуры и влажности воздуха, не требующих защиты от прямого воздействия солнца и атмосферных осадков деревянных изделий и деталей, рубероида, шифера и др. Открытые складыпредназначены для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий кирпича, бетонных и железобетонных элементов, керамических труб и др.

Склады, как правило, располагают в зоне действия монтажного крана, обслуживающего объект. Это позволяет использовать его для разгрузки поступающих грузов, в основном в нерабочие монтажные смены. В монтажные же смены для разгрузочных работ целесообразно применять более легкие менее мощные краны. При расположении открытых складов на некотором удалении от строящегося объекта процессы разгрузки и укладки на складскую площадь осуществляют специальными разгрузочными кранами: козловыми, стреловыми, на железнодорожном, пневмоколесном и гусеничном ходу и башенными кранами-погрузчиками.

Эти же краны используют для укрупнительной сборки элементов и погрузки материальных элементов на транспортные средства для подачи к местам укладки монтажа. Ширину складских площадок назначают из условия возможности обслуживания их кранами рис. Схемы приобъектных открытых складов, обслуживаемых разгрузочными кранами:. При этом тяжелые грузы укладывают ближе к крановым путям, а легкие -дальше, так как их можно поднимать кранами на большем вылете крюка. Для каждого материала, сборных и других изделий отводят зоны для промежуточного хранения.

Зоны складирования отделяют одну от другой сквозными проходами шириной не менее 1 м. В каждой зоне материальные элементы складируют с соблюдением определенных правил. Обычный кирпичскладируют отдельно по сортам и маркам, а лицевой, керамические стеновые и облицовочные камнидополнительно группируют по цвету лицевой поверхности.

Кирпич, доставляемый на объект без контейнеров или пакетов, разгружают ручным способом и укладывают с перевязкой на поддоны или в штабеля высотой до 1,6 м. Кирпич, имеющий несквозные пустоты, укладывают пустотами вниз для того, чтобы в них не застаивалась вода, которая при замерзании может привести к разрушению кирпича. Кирпич, прибывающий в пакетах или на поддонах, укладывают на складе штабелями в один или два яруса. Сборные железобетонные изделия и деталирасполагают в соответствии с рекомендациями рабочих чертежей на деревянных инвентарных подкладках и прокладках, места укладки которых должны соответствовать рискам на элементах.

При укладке изделий в штабель прокладки между ними располагают одна над другой строго по вертикали. Сечение подкладок и прокладок обычно квадратное со стороной 6…8 см. Размеры подбирают таким расчетом, чтобы вышележащие сборные элементы не опирались на монтажные петли или выступающие части нижележащих элементов.

Сборные бетонные и железобетонные изделия укладывают в штабеля. Фундаментные подушки рис. Прямоугольные ригели, прогоны, перемычкивысотой до мм рис. Высота штабеля не должна превышать трех рядов, по высоте. Элементы верхнего ряда для большей устойчивости скрепляют между собой проволокой за монтажные петли. Многопустотные плиты перекрытий рис. Подкладки и прокладки располагают перпендикулярно пустотам на расстоянии … мм от краев плиты.

Складирование сборных железобетонных конструкций:. Лестничные марши складируют ступенями вверх; высота штабеля 5…6 рядов. Прокладки при перемещениях маршей краном располагают вдоль маршей на расстоянии … мм от их краев рис.

Лестничные площадки размещают горизонтально, в штабель не более 4 элементов, прокладки — на расстоянии … мм от торцов. Стеновые панели и крупнопанельные перегородки, сплошные плоские панели перекрытий размером на комнату целесообразно складировать в вертикальном или слегка наклонном положении в кассетах или пирамидах. Опорная часть пирамид устроена с некоторым наклоном в сторону пирамиды.

Это позволяет при установке сборных элементов опирать их всей нижней плоскостью, а не ребром, что исключает повреждение граней панелей. Целесообразно располагать их фактурным слоем друг к другу рис. К олонныхранят в штабелях по 3…4 яруса рис. Так же укладывают ригели и прогоны рис. Фермы и балки рис. Стальные конструкции рис. При осуществлении подготовительно-заключительных работ водитель перед выездом на линию осматривает и принимает автомобиль прицеп, полуприцеп , проверяет наличие комплекта инструментов и приспособлений, необходимых для нормальной эксплуатации подвижного состава на линии, и т.

В диспетчерской водитель получает сведения о местонахождении ближайших автозаправочных станций по пути следования, уточняет адреса и наименования пунктов погрузки и разгрузки, выясняет прогноз погоды и дорожную обстановку на обслуживаемых маршрутах. В операционном зале должна быть оформлена схема города района с указанием главных улиц, площадей, проездов, дорог, населенных пунктов, обозначением основных пунктов погрузки и разгрузки, а также рациональных маршрутов движения до основных объектов, обслуживаемых автотранспортным предприятием.

Водители обеспечиваются списками памятками номеров телефонов для оперативного вызова автомобиля технической помощи, а также дежурного диспетчера автотранспортного предприятия погрузочно-разгрузочного пункта и обслуживаемой клиентуры. Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовки грузов и т.

Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др. Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им. Оптимальные режимы движения автомобилей автопоездов на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов.

Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях. Уплотнение режима работы автомобилей за счет организации бригадного метода работы водителей.

Бригады создаются по принципу обслуживаемых объектов путем объединения водителей, занятых вывозом продукции с определенных промышленных предприятий, строительных площадок, железнодорожных станций, карьеров, торговых баз и т.

Руководство бригадой осуществляет бригадир. Состав бригады и количество подвижного состава, закрепленного за ней, определяется исходя из объема и характера перевозок, а также режима работы пунктов переработки грузов. Нормативная часть 3. Нормы времени и сдельные расценки для оплаты труда водителей грузовых автомобилей за время простоя под погрузкой и разгрузкой грузов. Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов установлены в зависимости от способа их выполнения, типа и грузоподъемности подвижного состава автомобильного транспорта, рода грузов, а также вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

Нормами времени простоя предусмотрено время, необходимое на погрузку и разгрузку груза в пределах установленного габарита автомобиля с подноской или отноской груза, на маневрирование автомобиля перед погрузкой и разгрузкой, увязывание и развязывание груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бортов кузова автомобиля, прицепа и полуприцепа, отвертывание и привертывание, а также подноску и относку шлангов, очистку кузова автомобиля при перевозке бетона, асфальта и других масс, продувку и пропарку цистерн, а также промывку разгрузочных шлангов, оформление документов.

При этом имеется в виду, что погрузка и разгрузка грузов в автомобиль производятся без заезда в промежуточные пункты. Для определения нормы времени на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля.

При установлении норм времени на погрузку и разгрузку грузов вручную принято расчетное количество грузчиков, обеспечивающих выполнение Единых норм времени. Нормы времени простоя автомобилей при частично механизированной погрузке и разгрузке грузов устанавливаются в половинном размере от норм, предусмотренных для ручной и механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию. При простое автомобилей под погрузкой и разгрузкой промышленных и продовольственных грузов, требующих особой осторожности стекло, изделия фарфоровые, фаянсовые, жидкость разная в стеклянной таре, инструменты музыкальные, телевизоры, радиоаппаратура, приборы, мебель и т.

Сдельная расценка за время простоя автомобилей II и III группы под погрузкой и разгрузкой 1 т груза определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля данной группы соответствующей грузоподъемности на норму времени погрузки и разгрузки 1 т груза соответствующей грузоподъемности автомобиля I группы. К крупногабаритным относятся грузы размером места свыше: по высоте - 2,5 м, или по ширине - 2 м, или по длине - 3 м. Нормы времени простоя автомобилей-самосвалов при механизированной погрузке навалочных грузов, разгрузке их самосвалом и сдельные расценки.

Удобрения, навоз и т. Нормы времени простоя и сдельные расценки распространяются также на автомобили-тягачи с полуприцепами-самосвалами. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке навалочных грузов механизированным способом и сдельные расценки.

Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами грузов упакованных и без упаковки, не требующих специальных устройств для их крепления, и сдельные расценки.

Нормы времени простоя бортовых автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов в пакетах механизированным способом и сдельные расценки.

Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе наливных грузов. Нормами учтено дополнительное время для обдувки цистерны и продувки разгрузочного шланга. Сдельные расценки за время простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе, погрузке и разгрузке грузов табл. Грузоподъемность автомобиля 4 т, на шасси которого смонтирована цистерна АЦ-4,А эксплуатационный объем цистерны л.

Налив и слив бензина осуществляются в цистерну при помощи насоса. Норма времени на налив и слив бензина составляет 24,0 мин. Сдельная расценка для оплаты труда водителя - 28,8 коп. Для водителей, работающих на автомобилях-цистернах молоковозах , министерства и ведомства по согласованию с отраслевыми комитетами профсоюзов могут устанавливать технически обоснованные местные нормы времени простоя под наливом и сливом с учетом дополнительного времени для промывки и пропарки цистерн, производства анализов на кислотность и жирность молока, исходя из конкретных условий перевозок.

Нормы времени простоя бортовых автомобилей и контейнеровозов при погрузке или разгрузке контейнеров кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами.

Нормы времени простоя распространяются также на автомобили-тягачи с полуприцепами. Сдельные расценки водителю за время простоя автомобилей под погрузкой или разгрузкой контейнеров определяются умножением минутной тарифной ставки, установленной по грузоподъемности автомобиля, на который производится погрузка или разгрузка контейнера, на норму времени простоя. Нормы времени простоя бортовых автомобилей и автомобилей-фургонов общего назначения при погрузке и разгрузке вручную грузов навалочных, упакованных и без упаковки и сдельные расценки.

Нормы времени простоя автомобилей-фургонов и автомобилей-тягачей с полуприцепами-фургонами при погрузке и разгрузке вручную грузов упакованных и без упаковки и сдельные расценки. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке или разгрузке вручную грузов в контейнер без снятия его с автомобиля. Нормы времени простоя специализированного подвижного состава для контейнерных перевозок грузов при погрузке или разгрузке контейнеров при помощи грузоподъемного оборудования.

Норма времени простоя под погрузкой или разгрузкой автомобиля определяется умножением нормы времени, установленной на один контейнер, на количество контейнеров.

Сдельная расценка за время простоя автомобиля-самопогрузчика и полуприцепа-самопогрузчика под погрузкой-разгрузкой контейнеров определяется умножением минутной тарифной ставки, установленной водителю исходя из грузоподъемности базового автомобиля или полуприцепа, на шасси которого смонтированы механизмы погрузки и разгрузки контейнеров, на норму времени простоя.

Нормы времени простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ в процессе погрузки или разгрузки грузов. Нормы времени на отцепку и зацепку обменных полуприцепов.

Нормы времени и сдельные расценки на 1 ткм. Нормы времени на 1 ткм H вр рассчитывают по следующей формуле:. Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей при расчете норм на 1 ткм:.

В порту Черноморск фура чуть не упала в воду (фото)

Адрес: Бережковская наб. Станислав К. Алексей А. Виталий М. Александр Ж. Виктор Т. Николай Т.

Схема и способы погрузки и разгрузки

Возможно ли разгрузить полуприцеп еврофуры за полторы минуты? Да, если он оборудован системой горизонтальной разгрузки. Современные и эффективные, эти системы значительно облегчают и ускоряют погрузочные работы. Транспортная логистика — сфера, в которой грамотное использование современных технологий позволяет сэкономить существенные средства, избежать издержек и сделать процесс перевозки груза быстрым и безопасным. Удачные технические решения преображают рутинные процессы, занимающие большое количество времени и сил. В качестве примера можно привести изобретение самосвала. Первый грузовик такого типа был создан в Германии в начале ХХ века; его появление значительно облегчило процесс разгрузки навалочных грузов. Сегодня существуют более совершенные решения, позволяющие за считанные минуты разгружать самые разные грузы.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ставим фуру под рампу!

Нужно разгрузить 550 бутылок с водой 19 л из фуры на склад

Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на автомобиле, а также открывание и закрывание бортов автомобилей, полуприцепов и прицепов осуществляются силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций базы, колонны механизации погрузочно-разгрузочных работ и др. Погрузочно-разгрузочные работы могут выполнять водители только при наличии дополнительного условия в договоре контракте. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного лица, назначенного приказом руководителя организации, производящей погрузочно-разгрузочные работы. Водитель обязан проверить соответствие укладки и надежность крепления грузов и тентов на подвижном составе требованиям безопасности и обеспечения сохранности грузов, а в случае обнаружения нарушений в укладке и креплении груза и тентов потребовать от лица, ответственного за погрузочные работы, устранить их.

Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки предназначены для нормирования и оплаты труда водителей, работающих на бортовых автомобилях и автомобилях-фургонах общего назначения, специализированных автомобилях: самосвалах, фургонах, цистернах, рефрижераторах, контейнеровозах и др.

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку "Купить" и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену. Распространяем нормативную документацию с года.

В порту Черноморска груженная фура едва не упала с парома в воду

Работаем: Пн. Схема погрузки разрабатывается компанией на основе таких показателей, как тип груза, способ упаковки и транспортировки. Эта схема является обязательным документом, который должен быть утвержден руководством компании. Данный документ позволяет упорядочить и выполнить множество процессов, таких как погрузка, выгрузка, крепление грузов и т. Для каждого вида продукции разрабатывается отдельная схема погрузки. На рисунке представлен пример схемы погрузки паллет с сухими строительными смесями в железнодорожные вагоны. В данном случае для сепарации используется по четыре воздушных пакета размером x и x см. Чем больше ассортимент выпускаемой продукции, тем сложнее рассчитать оптимальные схемы погрузки и сепарации груза. В настоящее время широко используется несколько способов загрузки продукции на транспортные средства.

Груженая товаром фура едва не упала в море (фото)

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Агния

    А что, если нам посмотреть на этот вопрос с другой точки зрения?

  2. spargentnib

    Это уже далеко не исключение

  3. Анисим

    Очень заинтересовал материал. Что за источник? Я бы еще почитал про сий материал

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных